海运集装箱船在高雄淹没原因曝光！
上个月20日 ，一艘在大连出发集装箱船在高雄倾覆淹没 ，导致大宗海运集装箱在海中漂浮 ，为了航道宁静 ，高雄港一度紧急关闭部分航道。近日海运集装箱船在高雄淹没原因曝光 ，有媒体体现 ，这次的事故“不简单” ，在业界引发关注。
7月20日 ，一艘在大连出发集装箱船在高雄倾覆淹没 ，船上有1349只20英尺空集装箱 ，致600个海运集装箱掉落海中。媒体称：“天使”轮进港前就已进水 ，集装箱船身早已破裂。海员就发明船身保存进水情况 ，由于船只未装载集装箱 ，空船载重轻 ，进水区域水深约小腿以下 ，因此航行历程中进水还在可控规模内。在高雄港时 ，船东找来现任船长接手该船。现任船长与前任船长完成交接并登船后 ，才发明船内已经进水严重。由于锚职位于港外 ，风波大加剧船只侧倾 ，船长与海员实验堵漏最终失败 ，只能下达弃船 ，与其他18名海员逃生 ，眼睁睁看着货轮一点点淹没 ，600多个海运集装箱漂至海上。事发前船长曾向高雄航港局、船务署理公司申请紧急进港 ，但面对高雄航港局询问进港理由时 ，又声称“主机正常 ，能正常航行” ，因此被口岸方面判定为不切合紧急条件 ，错失进港时机。媒体推测 ，或许是因为其语言问题 ，造成船方和港务、船代及航港局交涉历程中泛起理解障碍。
虽然目前无法断定确是因为语言问题造成了船长和港务的相同障碍 ，语言问题已被认定是船舶碰撞的一大因素。英语是国际航海中的通用语言 ，但80％的海员并不是以英语为第一语言。据视察 ，相同缺乏占船舶事故致因的35％。同时 ，相同不畅也被英国MCA评为在海上“致命一击”的因素之一。2021年3月爆发的震惊全球的“长赐”轮卡堵苏伊士运河事件 ，就保存船长和引航员语言欠亨的问题。
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